Kaikkien tuotteiden ilmainen toimitus maailmanlaajuisesti

Kuinka moottoripyöräilijöiden muoti kehittyi kautta aikojen

Kun puhumme biker-muotista, nahkatakkien ja viileiden hopearenkaiden kuvat ilmestyvät heti päämme. Jokaisella moottoripyörätyylin elementillä on syy, olipa se vino vetoketju tai massiivinen ketju, ja tämä syy on enemmän kuin rohkea ja maskuliininen ilme. Katsotaanpa kuinka moottoripyöräilijöiden muoti kehittyi siitä lähtien, kun ensimmäiset ratsastajat asentavat teräshevosensa.

Biker-muotin varhaiset päivät

Nykyään moottoripyöräily on saatavana kaikille, miehille ja naisille kaikilla elämänaloilla ja sosiaalisessa asemassa. Näin ei kuitenkaan aina ollut. Moottoripyörä oli ylellinen esine, ja vain varakkaat ihmiset saivat sen varaa. Hieman yli sata vuotta sitten, kun omaperäinen kone esiteltiin yleisölle, rikkaat eivät käyttäneet sitä kulkuneuvoina, he käyttivät sitä hauskanpitoon. He ajoivat moottoripyöriä yksinomaan lähimpään järveen tai puistoon. Kuitenkin jopa satulassa heidän ulkonäkönsä olisi pitänyt vastata todellista herrasmieskuvaa. Tuolloin moottoripyöräilijän leipä ja voi tarkoittivat viimeisimmän maalaismuodon mukaista tweeditakkiä, litteä korkki, jotta tuuli ei rypistä hiuksia, ja yleensä siisti ja siisti ulkonäkö. Ratsastajat eivät myöskään sivuuttaneet suojausta - he käyttivät korkeita saappaita estääkseen jalkojen ja jalkojen vammoja.

Pari vuosikymmentä debyytinsä jälkeen moottoripyörät ovat lisänneet huomattavasti nopeutta, ketteryyttä ja käsittelyä. Ratsastajien piti laittaa suojavaatetus, jotta naarmuja tai mustelmia ei pääse. Nämä vaihteet auttoivat myös pitämään kädet lämpiminä, varsinkin kun uskovat suurilla nopeuksilla. Joten, moottoripyöräilijöiden muoti, korkeiden saappaiden ohella, hyväksyi hansikkaat. Erityisesti poliisi- ja armeijan työntekijöitä on nähty tien päällä pukeutuneina.

Sitten, 1910- ja 1920-luvun vaihteessa, yleisö sai uuden spektaakkeli - moottoripyöräkilpailut. Sen esiintyminen merkitsi tunnetun moottoripyörämallin syntymistä. Jos aikaisemmat ratsastajat mukauttivat vapaa-ajan vaatteita tai hevosurheiluvälineitä, nyt moottoripyöräkerhot alkoivat luoda erityistä univormua kilpailijoilleen. Moottoripyöräkilpailujen muodin klassinen elementti, joka voidaan edelleen nähdä vintage-muotimallistoissa, oli pusero. Värjätty kirkkain värein ja tarjoamalla sopivia siluetteja, villapaitoilla oli logoja tai nimiä moottoripyöräkerhoille ja edustamille merkeille.

Nahka takki

Moottoripyöräilyasut eivät silti olleet riittävän käytännöllisiä. Ne tarjosivat vain vähän suojaa sateelta, lumelta ja tuuelta. Lopulta kaksipyöräiset harrastajat huomasivat armeijan virkapuvut, etenkin ilma-alusten päällimmäisenä rakastetuista vapaa-nahkaisista nahkatapeista. Nahasta tuli täydellinen ratkaisu suojautuakseen kylmältä tuulelta, mutta ratsastajat eivät todellakaan olleet mukavassa satulassa satulan takien pitkänomaisen suunnittelun takia. Sitten Irving Schott, pienen ompelutoiminnan omistaja ja innokas moottoripyöräilijä, mukautti aviator-takit erityisesti ratsastajille. Vuonna 1928 tuli vuosi, jolloin kuuluisa Perfecto-nahkatakki tuli markkinoille. Tämä oli tarinan alku pyöräilijän vaatekaapin kuvauksellisimmalle tuotteelle.

1940-luvun alkupuolella Schottin yrityksestä tuli niin suosittu Amerikassa, että se sai suuren tilauksen puolustusministeriöltä. Tämä tapahtuma merkitsi uutta kierrosta nahkatakkien popularisoinnissa. Nyt moottoripyöräilijöiden lisäksi myös armeijan lentäjiä alettiin nähdä Perfectosissa. Tuon ajan lentokoneissa ei ollut paineistettuja ohjaamoita. Suojellakseen vastatuulta lentäjät pukeutuivat takkiin, jonka vyötärö on kapea ja pitkät hihat valmistettu tiheästä härän ihosta. Selässä oli nahkataite, joka antoi lentäjälle vapaan liikkuvuuden. Tällaisen takin tärkeimpiä erottavia piirteitä olivat kuitenkin vyö pohjassa, vetoketjulliset taskut napien sijasta ja tietysti vasemmasta olkapäästä oikeaan reiteen ulottuva vino vetoketju, joka tarjosi suuren suojan tuulelta. Mielenkiintoista, että kaikki nämä sisustuselementit ovat pysyneet muuttumattomina tähän päivään asti.

Kun toinen maailmansota päättyi, veteraanit palasivat kotiin. He ottivat taistelunahkatakit mukanaan. Tuolloin monet amerikkalaiset kiinnitettiin moottoripyöriin ja uskovat mitä sotaveteraanit ostivat ansaitsemastaan ​​rahasta? Aivan totta, he ostivat Harley Davidson merkkilaitteet ja risteilivät ympäri maata nahkatakki-verhoilla. Aikaisemmat sotilaalliset veteraanit, etenkin lentäjät, perustivat moottoripyöräkerhoja, joiden pääasiallinen epävirallinen symboli oli mustat takit miehisyyden, hulluuden ja kapinan persoonallisuutena.

Perfecto -takkivaihtoehdot

Although the motorcycle movement originated in the United States, two-wheelers were popular around the world, especially in England. As you know, it rains all the time there. While a leather jacket provides excellent wind protection, it is powerless in the wet weather. Therefore, it was a matter of time before waterproof clothing became available to riders. J. Barbour & Sons heard the riders’ pleas and designed the first waterproof wad-cotton jacket exclusively for motorcyclists. The jacket was distinguished by four pockets, one of which was intended for maps. For about 13 years, this model remained the standard of waterproof motorcycle clothing until Belstaff and its Trialmaster entered the scene in 1948. This is exactly the jacket you can see in Che Guevara’s and Steve McQueen’s photographs.

kengät

Tiedämme tarkan päivämäärän, jolloin nahka- ja vanu-puuvillamoottoritakkien takit tulivat esiin, mutta kaikki ei ole niin selvää pyöräilijöiden jalkineissa. On tunnettua, että ensimmäiset kilpailevan Chippewan ja West Coast Shoe Company: n valmistamat konekenkä saappaat ilmestyivät 1930-luvulla. He saivat tämän nimen, koska ne on alun perin luotu insinööreille, jotka työskentelevät Yhdysvaltojen rautateillä. Perinteisiä englantilaisia ​​ratsastuskenkäjä jäljittelevä muotoilu vetoaa kuitenkin myös moottoripyöräilijöihin.

Biker-tyyli suositussa kulttuurissa

Huolimatta laajasta käytöstä moottoripyöräilijäympäristössä, Perfecto-nahkatakki oli melkein tuntematon keskimääräisten Joes-ryhmien keskuudessa, koska harvat heistä törmäsivät moottoripyöräjoukkoja kasvokkain. Nahkatakki olisi voinut pysyä moottoripyöräilijän yhtenä elementtinä, ellei se olisi ollut elokuvassa ”The Wild One”, jossa loistava Marlon Brando pelaa pyöräilijäjoukon johtajaa. Elokuvan päähenkilön takki oli koristeltu kiiltävillä niiteillä ja takaosassa oli kuva kallo ristikkäistä mäntä. Siniset farkut ja tekniset saappaat täydentävät hänen ilmeensä. Vain korkki tuntui hiukan paikoiltaan, koska oikeat pyöräilijät eivät koskaan rokastaneet kangasmalleja. Tästä pienestä epätarkkuudesta huolimatta Brandon hahmon ilmeestä tuli esimerkki moottoripyöräilijän alakulttuurin tyypillisestä edustajasta.

Kaksi vuotta myöhemmin James Dean pelasi toisen ikonisen pyöräilijän hahmon kapinallisessa ilman syytä. Tupakka huultensa välillä, Triumph TR5 Trophy reiden välissä ja kaikkialla läpäisevä nahkatakki - nämä ovat hänen tyylinsä kolme osaa. Takin kohtalo oli ennakoitu johtopäätös - tultuaan olennaiseksi osaksi nuorten vaatekaappia, se alkoi symboloida huligaania, vaikka amerikkalaisissa kouluissa kiellettiin se. Tällaiset kiellot, joita seurasi James Deanin traaginen kuolema, vain kasvattivat kiinnostusta moottoripyöräilijöiden muotiin.

Liivi

Nahkatakki on monipuolinen esine, mutta se ei sovellu kuumaan ilmastoon, etenkin kun otetaan huomioon, että moottoripyöräkerhot tulivat alun perin Yhdysvaltojen eteläosasta, missä lämpötila nousee yli 100 astetta Fahrenheit. Kuuma ilmasto vaatii sopivan vaatekaapin, ja paikalliset pyöräilijät loivat sen. Täysin puhalletun takin sijasta he keksivät kevyt liivit ilman hihoja (ns. Leikkaukset), jotka oli tehty joko nahasta tai denimistä. Tällaisten liivien pakollinen ominaisuus olivat takana ommeltujen moottoripyöräkerhojen värit (tunnus). Värit koostuvat useista elementeistä, erityisesti seuran nimestä, sijainnista ja logosta. Pian moottoripyöräkerhot ympäri Amerikkaa ja ympäri maailmaa seurasivat esimerkkiä, ja tarroista tehdyistä liiveistä tuli polkupyöräilijöiden muodin katkelma.

Kypärät ja suojavarusteet

Kypärät eivät olleet erityisen arvostettuja ensimmäisten pyöräilijöiden toimesta. Koska he pitivät itseään kapinallisina, he jättivät huomiotta lain, joka vaatii kypärän käyttämistä turvallisuuden vuoksi. Siitä huolimatta ensimmäiset suojaavat päähineet ilmestyivät Arabian Lawrence-kuoleman jälkeen moottoripyöräonnettomuudessa vuonna 1935. Toisen maailmansodan aikana armeijan moottoripyöräilijöiden oli pakko käyttää korkki- tai tinakypärää. Enemmän tai vähemmän moderneja korkkivuorilla varustettuja kypärä vapautettiin 1960-luvulla. Nykyään, paitsi erilliset epätoivoiset rohkaisut, pyöräilijät eivät vaarassa ajaa teräshevostaansa asettamatta kypärää. Lain ongelmat, mojovat sakot ja moottoripyöräonnettomuuksien kuolemantilastot asettavat turvallisuuden etusijalle.

Myös Rockers Rock nahkatakit

Nahkatakkiin valokeilaan nostettujen moottoripyöräilyelokuvien ylivoimaisen menestyksen jälkeen fashionistien lisäksi myös muusikot näkivät tämän tyylikkään näköisen esineen. Rockereille mukavuus ei ollut etusijalla, ja siksi takit alkoivat hankkia persoonallisuuden elementtejä. Esimerkiksi 1960-luvulla hipit lisäsivät reunusta selkää ja hihoja, jotka näyttivät kotkan siipinä, vapauden symbolina.

Aivan ensimmäinen muusikko, joka pukeutui esiintymään mustan takin, oli Elvis Presley. Monet muut rokkarit seurasivat hänen esimerkkiä. 70-luvun puolivälissä Ramones nähtiin paikalla täysin pukeutuneena Perfecto-takkeihin. Punks osallistui myös takkien suunnitteluun - ne lisäsivät nastoja, piikkejä ja ketjuja. Myös rokkarit, metallipäät ja jopa pop-laulajat nauttivat tästä muotisuuntauksesta. 1970- ja 80-luvuista lähtien Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept ja jopa Madonna ja George Michael ovat heittäneet nahkavaatteita.

Korut

Moottoripyöräliikkeen pioneerit eivät todellakaan tarvinnut koruja. He pitivät käytännöllisyyttä upeaan ilmeeseen nähden. Heillä oli kuitenkin tiettyjä lisävarusteita, jotka suorittivat utilitaristisen tehtävän. Esimerkiksi pyöräilijät olivat ensimmäiset pukeutuneet lompakkoketjut. Nykyään tällä lisävarusteella pyritään pikemminkin parantamaan ulkoasua, mutta 1950-luvulla sitä käytettiin yksinomaan lompakkojen suojelemiseen taskuilta ja menetyksiltä. Jos olisit moottoripyöräilijä, olisitko innoissasi selville, että jätit taskukirjaasi satoja mailia sitten taakse? Olemme varmoja, ettet haluaisi. Siksi ratsastajat kiinnittivät ketjun arvokkaimpaan omaisuuteen. 1970-luvulla panssarit palauttivat ketjut uudelleen - ennalta ehkäisevistä keinoista niistä tuli muodin lisävarusteita ja jopa aseita (jos heilutat massiivista ketjua tai kiedot nyrkillesi, siitä tulee todellakin vakava ase). Nykyään modernit pyöräilijät hyödyntävät ketjuja kummallakin tavalla.

Biker-rannekorut ovat toinen koru, joka oli aikaisemmin melko käytännöllinen kuin muodikas. Ratsastajat käyttivät laajoja nahkavaihteita ranteidensa ja käsivarsiensa ympärille, jotka suorittivat kaksinkertaisen tehtävän. Ensinnäkin, niiden avulla voitiin vähentää ranteiden väsymystä, joka tapahtui jatkuvan ohjaustangon pitämisen jälkeen. Toiseksi he tarjosivat suojan naarmuilta ja mustelmilta, jos ratsastaja putosi satulasta. Ajan myötä näiden nahkapäällysteiden koko pieneni, he saivat koriste-elementtejä ja lopulta muuttuivat ranneketta.

Biker renkaat

Pyöräilijän tyylin ikonisimpia elementtejä Perfecto-takin jälkeen ovat ehkä renkaat. Aivan kuten rannekorut ja lompakkoketjutkin, he myös ylpeivät hyödyllisestä (koristeellisesta) toiminnosta. Ei ole salaisuus, että pyöräilijät ovat päämiehiä. On myös tunnettu tosiasia, että monet moottoripyöräjoukot ovat tappavassa vihollisessa kilpailijoidensa kanssa. Siksi taistelut, erityisesti nyrkkitaistelut, olivat yleinen viihde pyöräilijäyhteisössä. Ja tehostaaksesi iskua tehokkaammin, ne uskaltavat laittaa nivelpuurut. Valitettavasti heille Johnny-laki kielsi messinkinipput monissa osavaltioissa. Moottoripyöräilijät keksivät kuitenkin pian arvokkaan vaihtoehdon - raskaat, kiinteät ja massiiviset meksikolaiset renkaat. Niitä ei kielletty, ne sekoittuivat hyvin maskuliiniseen pyöräilijän kuvaan, ja ne olivat yhtä tehokkaita kuin oikeat rystyspölyt.

Pyöräilijät löysivät renkaat 1940-luvun lopulla. Moottoripyöräjoukot hallitsivat eteläistä Kaliforniaa, ei liian kaukana Meksikon rajalta. Näillä alueilla oli paljon Meksikon ulkomaalaisia ​​ja maahanmuuttajia. He toivat mukanaan pala kotikulttuuristaan, mukaan lukien mojova miesten renkaat metalliromusta valmistettu. Eikä vain metalleja vaan Centavos-kolikoita, jotka menettivät arvonsa Meksikon vallankumouksen jälkeen. Niitä oli liian paljon, ne eivät maksaneet mitään, joten käsityöläiset alkoivat sulattaa niitä antamaan heille erilainen muoto ja myydä ne käsityönä. Yksi helvetin rengas, jolla on ylivoimainen muoto ja hienoja symboleja, maksoi vain 5 taalaa, ja riittävän pian ne 5 dollarin rengas miehittivät moottoripyöräilijöiden sormet ympäri Amerikkaa.

Nykyään moottoripyörärenkaat ovat pääosin sterlinghopeaa ja terästä, mutta ne kuljettavat edelleen meksikolaisia ​​symboleja, kuten intialaisia, mayoja ja atsteekkien jumalia, hevosenhevosia, kotkia ja muita. Jos haluat saada yhden tällaisen renkaan, selaamiseen ei ole parempaa paikkaa kuin Bikerringshop.

vanhempi viesti
uudempi teksti

bestseller

Sulje (esc)

Uuden vuoden myynti!

20% alennus Uuden vuoden myynnistä!

+ Ilmainen toimitus kaikille tuotteille

Iän todentaminen

Napsauttamalla Enter vahvistat, että olet tarpeeksi vanha alkoholin kuluttamiseen.

Haku

Ostoskori

Ostoskorisi on tällä hetkellä tyhjä.
Lue lisää